#14 5 giorni fa 7

@DJW

Ciao DJW,

Che lavoro fantastico hai fatto restaurando quel vecchio Taycol Meteor! Ammiro davvero la pazienza e l’attenzione ai dettagli che hai dedicato per riportare in vita questo motore d’epoca.

Guardando le tue fotografie, soprattutto le condizioni del motore quando l’hai ricevuto rispetto al restauro completato, mi rendo conto della quantità di lavoro che è stata necessaria.

Mi piace in particolare che tu abbia documentato l’intero processo, dallo smontaggio e dalla pulizia dei singoli componenti fino al rimontaggio e ai test elettrici finali.
È proprio questo tipo di informazioni che rende questi forum così preziosi per gli altri modellisti.

C’è qualcosa di molto appagante nel salvare un vecchio pezzo di ingegneria invece di sostituirlo con qualcosa di moderno.
Hai sicuramente dato nuova vita a questo piccolo pezzo di storia del modellismo!

Congratulazioni per l’eccellente restauro e grazie per aver condiviso con noi il processo.

Un saluto,
JulianTradotto da Inglese.

Piaciuto da DJW and zooma

#13 5 giorni fa 14

Ho un paio di ESC Electronise vecchi ma mai usati che vorrei abbinare a un motore Taycol con un’interfaccia adatta, se possibile?

Bob.Tradotto da Inglese.

Never too old to learn

Piaciuto da chugalone100 and DJW

#12 6 giorni fa 19

@DodgyGeezer Grazie, lo sto guardando adesso e sto imparando………

Bob.Tradotto da Inglese.

Never too old to learn

Piaciuto da DJW and Madwelshman

#11 7 giorni fa 22

@zooma Il sito web di Taycol (taycol.uk) contiene la documentazione originale, recensioni, informazioni sul restauro, modelli per realizzare nuove piastre e spazzole in paxolin e una trattazione completa dell’elettronica per questi motori, compreso un circuito con relè invertitore a rilevamento automatico della polarità, da usare con i moderni ESC....Tradotto da Inglese.

Piaciuto da DJW and Madwelshman and

#10 7 giorni fa 22

@DJW Davvero un ottimo lavoro, David, il tuo Taycol Meteor sembra nuovo! Grazie per aver condiviso le tue foto: proprio come quelle di Doug, mi hanno ispirato.

Spero di riuscire a eguagliare il tuo alto livello nel restauro dei motori Taycol con il mio esemplare.

Ho notato che sia tu sia Doug iniziate con un bagno WD40 e un ammollo, quindi farò lo stesso quando tornerò a casa la prossima settimana e cercherò di iniziare il rimontaggio con un bel set di pezzi puliti.

Nel 1971 when in cui vivevo a Exmouth, uno dei miei amici dell’RM mi regalò una latta da un gallone di WD40, e ce l’ho ancora da qualche parte, con circa metà del contenuto ancora dentro… o almeno era mezza piena l’ultima volta che l’ho vista, nascosta in un angolo del mio piccolo capanno in giardino, dietro vanghe e forche, alcuni anni fa!

Il foro in una delle piastre terminali in Paxolin, che costituisce il supporto principale dell’asse del mio Torpedo, è piuttosto ovalizzato, ma l’altra piastra terminale sembra avere una boccola in ottone aggiunta; dovrò quindi riparare questa estremità del motore, installando una boccola oppure tagliando una nuova piastra terminale.

Una delle staffe angolari in ottone alla base del motore è stata piegata oltre i 90 gradi per adattarsi all’inclinazione del supporto motore dell’imbarcazione su cui era montato. Spero di riuscire a raddrizzarla riportandola alla forma originale senza che si rompa in corrispondenza della piega, perché il vecchio ottone può essere molto fragile.

Mi divertirò molto a pulirlo e rimontarlo, ma non pretendo di capirne nulla di elettricità; quindi, quando arriverò alla fase di rimontaggio, potrei chiedere qualche consiglio a chi ne sa più di me.

Non vedo l’ora di scoprire quale dimensione di motore Taycol si possa abbinare a quale dimensione di barca Aerokits per ottenere prestazioni soddisfacenti.

Bob.Tradotto da Inglese.

Never too old to learn

Piaciuto da DJW and Madwelshman

#9 7 giorni fa 24

@RNinMunich Grazie Doug: non solo sei stato molto utile, ma anche molto d’ispirazione!

Spero di riuscire prima o poi a far funzionare motori Taycol in alcune delle mie barche classiche radiocomandate restaurate.

Se riuscirò a ottenere prestazioni soddisfacenti, sarò felicissimo di guardarli, ascoltarli e annusarli (!) mentre funzionano nelle loro singolari capsule del tempo, le barche in miniatura.

Posso collegare un ESC a questi motori per avere il controllo proporzionale della velocità e la retromarcia?

Apprezzerei qualsiasi raccomandazione o consiglio su eventuali interfacce necessarie o altro per farli funzionare.

Grazie mille,

Bob.Tradotto da Inglese.

Never too old to learn

Piaciuto da DJW

#8 8 giorni fa 27

Ciao Bob

Ho caricato alcune foto del mio Meteor per mostrarne le condizioni originali. Ho scattato molte foto mentre lo smontavo, come riferimento per la ricostruzione, e ho tenuto separate le parti. Poi ho usato WD40 praticamente su tutti i pezzi, anche su un panno per ravvivare le piastre di paxolin. Ho lasciato in ammollo i pezzi di ottone in WD40 per tutta la notte, poi ho usato una spazzola per camoscio con setole d'ottone, oltre a lana d'acciaio, per pulire i pezzi di ottone. Il WD40 lascia una pellicola protettiva e ha un buon odore quando si scalda... (o è solo una mia impressione...?)

La prova decisiva al termine dei lavori è l'assorbimento di corrente a vuoto: se qualcosa non rientra nelle tolleranze, credo che sia questo a rivelare il problema. E se è tutto a posto, ronza... Sembra che il senso di rotazione preferito (quindi in avanti) sia antiorario, guardando dall'estremità della puleggia; così le spazzole lavorano «di coda». E ai Taycol piace un po' d'olio leggero sulle spazzole e sul commutatore... Dalle specifiche riportate nella recensione di MM, per il Torpedo si consiglia un diametro dell'elica di 1.5 inches, quindi tra 35 a e 40mm; la recensione non fornisce indicazioni sul passo. Il regime utile è da 2,000 a 4,000 a 6V, con un assorbimento di circa 2A.

È utile avere un set di chiavi BA. Ho cercato di trovare esemplari Taycol in buone condizioni che non richiedessero troppo lavoro; finora non ho dovuto ricorrere alla lavorazione meccanica degli alberi né alla fabbricazione di nuove piastre di paxolin. Doug (RNinMunich) ha fatto un ottimo lavoro con i suoi restauri..!

David.Tradotto da Inglese.

Taycol Meteor appena ricevuto

Boccole da orologiaio

Nuove boccole montate sull'albero

Parti ripulite

Rimontaggio

Prova di funzionamento

Prova di corrente a vuoto

Best regards
David.

Piaciuto da Madwelshman and EdW and

#7 8 giorni fa 35

Ciao Zooma,
Link (spero!) al mio restauro del Taycol Supermarine di Colin H.
Saluti, Doug

https://model-boats.com/forum/46155#46304Tradotto da Inglese.

Young at heart 😉 Slightly older in other places.😊 Cheers Doug

Piaciuto da zooma and DJW and

#6 8 giorni fa 35

Accidenti!
Il nuovo sito non porta al post corretto del blog, quindi devi scorrere un po' verso il basso!😠
DougTradotto da Inglese.

Young at heart 😉 Slightly older in other places.😊 Cheers Doug

Piaciuto da DJW and hermank

#5 8 giorni fa 35

@zooma Ciao Bob,
Alcuni 9 anni fa ho smontato e restaurato un Taycol Target che avevo rimosso dal Sea Scout costruito da mio padre nei primi 60s.
In seguito l’ho convertito per farlo funzionare avanti e indietro usando un ESC standard a spazzole, con un piccolo aiuto da una «Converter Box» montata tra l’ESC e il motore.
Qui trovi il Blog pertinente, parte del mio Blog sul restauro del Sea Scout.
Potrebbe darti qualche suggerimento per ripulire il tuo Torpedo.🙂
Alcuni anni dopo ho fatto lo stesso per il Taycol Supermarine di Colin H, che mi arrivò praticamente come un blocco di corrosione!
Una volta restaurato, lo installò in uno dei suoi Sea Commander.
Un saluto, Doug
https://model-boats.com/blogs/28209?page=2&sort=new#nb-blog-postsTradotto da Inglese.

Young at heart 😉 Slightly older in other places.😊 Cheers Doug

Piaciuto da zooma and DJW and

#4 8 giorni fa 39

@DJW Grazie per aver condiviso la foto del tuo Taycol Meteor: sembra un gioiello rispetto al mio vecchio motore malridotto: davvero bello!

Negli anni 1960 non ho mai prestato attenzione a questi motori, perché ero impegnato a far navigare le mie barche a motore radiocomandate con i loro vari tipi di motori a glow plug, ma ora mi piacerebbe senz’altro trovare un esemplare in condizioni immacolate da godermi e far funzionare in una Classic Model Power Boat d’epoca adatta.

Forse prima o poi riuscirò a sistemare il mio Torpedo e a farlo funzionare, ma per il momento posso almeno vedere che, una volta pulito per bene, farà un figurone come fermacarte!

Lo smonterò con cautela e proverò a pulirlo senza causare danni, sperando che non serva sostituire altro oltre ai cuscinetti dell’albero principale.

Apprezzerei molto qualsiasi consiglio sul modo migliore per pulirlo e sui prodotti da usare, perché non voglio fare nulla che possa impedirgli di funzionare... se al momento è in grado di farlo!

Bob.Tradotto da Inglese.

Never too old to learn

Piaciuto da hermank and RNinMunich

#3 8 giorni fa 39

@zooma Bella scoperta. Ho iniziato anch'io a collezionare alcuni Taycol. Al momento ho un paio di Comet, un Meteor e un Marine quasi immacolato; proprio questo pomeriggio mi sono aggiudicato uno «Standard» che ha bisogno di un po' di cure. Dodgy Geezer ha un ottimo sito che è praticamente un archivio di conoscenze sui Taycol, vedi: http://taycol.uk e in particolare: http://taycol.uk/tormet.html per il Torpedo. Ho una recensione del Torpedo pubblicata su Model Maker nel 1955, te la mando volentieri: scrivimi un messaggio privato con il tuo indirizzo e-mail se ti interessa.

Il Torpedo che hai mi lascia un po' perplesso (non ci vuole molto...). Sulla basetta in ottone c'è scritto Torpedo e sembra proprio il Torpedo mostrato sul sito taycol.uk. Sono le tre piastre di Paxolin a lasciarmi perplesso. La recensione di Model Maker dell'epoca mostra una sola bobina grande con due piastre di Paxolin... Forse il modello è cambiato nel corso degli anni. Il Meteor e il Torpedo sono praticamente lo stesso motore, ma il Meteor ha una bobina d'inversione e un interruttore per la retromarcia.

Ho dovuto anche fabbricare nuovi cuscinetti per il mio Meteor: ho usato boccole in ottone da orologiaio e alesatori da orologiaio per ottenere l'accoppiamento giusto. Anche il sito Taycol mette a disposizione modelli per nuove piastre di Paxolin; non ho ancora dovuto ricorrervi, ma è una risorsa utile.

Allego le foto del mio Meteor restaurato e con le boccole sostituite.

La recensione di MM suggerisce che il Torpedo sia adatto al 26" Veron Police Launch... Aggiungi il tuo regolatore di velocità Lecticar e avrai un impianto davvero d'epoca..!Tradotto da Inglese.

Taycol Meteor

Best regards
David.

Piaciuto da hermank and zooma

#2 9 giorni fa 40

Ho anche questo vecchio documento di 4 pagina stampato da Taycol, che presenta due dei loro tipi di motori elettrici d'epoca, il TORPEDO Mk2 e il TARGET.

Bob.Tradotto da Inglese.

Motori Torpedo Mk2 e Target.

Never too old to learn

Piaciuto da hermank

#1 9 giorni fa 61

Lotto di materiale: Taycol Torpedo.

Ho comprato su eBay un lotto di pezzi e accessori relativi al modellismo navale per una somma davvero modesta.

La maggior parte non mi serve, ma il vecchio motore elettrico Taycol Torpedo incluso nel lotto è il motivo per cui l’ho acquistato, perché mi piacerebbe davvero possedere un motore Taycol funzionante, di un tipo o di un altro.

Questo vecchio motore è piuttosto usurato e va smontato e ricostruito, probabilmente con nuove piastre terminali in Paxolin, dato che i cuscinetti dell’albero principale sono completamente consumati.

Non conosco le specifiche originali di questi motori, perché, sebbene questo abbia un foro per cuscinetto a strisciamento praticato nella piastra terminale posteriore in Paxolin (ora completamente ovalizzato e usurato), la piastra terminale anteriore è dotata di un cuscinetto in ottone. Potrebbe essere originale oppure no: mi piacerebbe scoprirlo.

Potrei riuscire a realizzare dei cuscinetti in ottone oppure a trovare un cuscinetto a sfere flangiato della misura adatta da inserire, invece di realizzare nuove piastre terminali con cuscinetti a strisciamento (credo che in origine le piastre terminali avessero soltanto un foro praticato per fungere da cuscinetto dell’albero?).

Una volta smontato e pulito, potrei trovare altri problemi, ma sono contento di possedere questo motore Taycol Torpedo: non sono mai riuscito ad averne uno negli 1960 quando erano più popolari, perché ero un appassionato di motori a combustione interna e spendevo tutto il denaro che mi avanzava per quelli, anziché per i motori elettrici.

Non vedo davvero l’ora di scoprire se riuscirò a restaurare e rimettere in funzione questo vecchio motore.

Bob.Tradotto da Inglese.

Su questa estremità di uscita è inserito un cuscinetto a strisciamento in ottone.

Su questa estremità c’è solo un foro praticato per il cuscinetto dell’albero.

Il motore è piuttosto malconcio nel complesso, ma si dovrebbe riuscire a pulirlo abbastanza bene dopo averlo smontato.

Non ho idea se ci siano tutti i componenti interni.

Never too old to learn

Piaciuto da Mike Stoney and hermank and

MODEL BOATS WEBSITE

Lotto di materiale: Taycol Torpedo.Job Lot:- Taycol Torpedo.Lotto di materiale: Taycol Torpedo.

Lotto di materiale: Taycol Torpedo.Job Lot:- Taycol Torpedo.Lotto di materiale: Taycol Torpedo.

Lotto di materiale: Taycol Torpedo.

Lotto di materiale: Taycol Torpedo.